Сравнение расценок: ГЭСН 28-01-054-04, ГЭСН 28-01-054-06, ГЭСН 28-01-054-07
- ГЭСН 28-01-054-04 Замена рельсошпальной решетки бесстыкового пути с резкой плетей на звенья рельсошпальной решетки нормальной длины с нарезкой траншей за торцами шпал роторными машинами для последующей вырезки балласта баровыми машинами, число шпал на 1 км: 2000 — км пути
- ГЭСН 28-01-054-06 Замена рельсошпальной решетки бесстыкового пути с резкой плетей на звенья рельсошпальной решетки нормальной длины с нарезкой траншей за торцами шпал роторными машинами для последующей вырезки балласта баровыми машинами, число шпал на 1 км: 1600 — км пути
- ГЭСН 28-01-054-07 Замена рельсошпальной решетки бесстыкового пути с резкой плетей на звенья рельсошпальной решетки нормальной длины с заменой балласта, шпалы железобетонные, число шпал на 1 км: 2000, без укладки разделительного слоя — км пути
Состав работ: | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Погрузка звеньев рельсошпальной решетки на базе. | |||||
| Вырезка старого балласта по торцам шпал роторной машиной. | |||||
| Резка плетей бесстыкового пути на звенья нормальной длины. | |||||
| Разборка пути звеньями. | |||||
| Погрузка рельсовых звеньев на подвижной состав. | |||||
| Срезка верхнего слоя балласта и планировка балластной призмы землеройной техникой перед укладкой нового пути. | - | ||||
| Укладка нового пути звеньями. | |||||
| Регулировка стыковых зазоров. | |||||
| Постановка накладок и сболчивание стыков. | |||||
| Подготовка и укладка рельсовых рубок на отводах в конце фронта работ. | |||||
| Выправка и рихтовка пути со сплошной подбивкой шпал после пополнения балластной призмы новым щебнем и оправкой балластной призмы. | - | ||||
| Выгрузка снятых с пути звеньев на базе. | |||||
| Срезка (вырезка) балласта под замену и планировка балластной призмы землеройной техникой перед укладкой нового пути. | - | - | |||
| Подъемка пути машиной для балластировки железнодорожного пути после выгрузки щебня. | - | - | |||
| Выправка и рихтовка пути со сплошной подбивкой шпал и оправкой балластной призмы. | - | - | |||
| Стабилизация пути динамическим стабилизатором. | - | - | |||
| Переезд машин к месту начала работы. | - | - | |||
| Повтор выполняемых работ по пунктам с 11 по 13. | - | - | |||
| Оправка балластной призмы планировщиком балласта. | - | - | |||
Ресурсы: | км пути | км пути | км пути | ||
| Затраты труда рабочих (Средний разряд - 3,5) | 254.84 | 249.94 | |||
| Затраты труда рабочих (Средний разряд - 3,4) | 257.01 | ||||
| Затраты труда машинистов | 102.31 | 101.89 | 139.39 | ||
| Бульдозеры, мощность 121 кВт (165 л.с.) | 3.16 | 3.16 | 6.06 | ||
| Автогрейдеры среднего типа, мощность 99 кВт (135 л.с.) | 1.58 | 1.58 | 3.03 | ||
| Домкраты гидравлические, грузоподъемность 6,3-25 т | 8.1 | 7.67 | 8.1 | ||
| Платформы моторные к путеукладчику | 17.17 | 17.17 | 17.17 | ||
| Платформы широкой колеи с роликовым транспортером | 120.17 | 120.17 | 120.17 | ||
| Тепловозы широкой колеи маневровые, мощность 883 кВт (1200 л.с.) | 16.21 | 16.21 | 19.39 | ||
| Машины роторные для вырезки балласта по торцам шпал несамоходные | 1.77 | 1.77 | 1.73 | ||
| Краны укладочные для рельсовых звеньев 25 м на железобетонных шпалах | 8.57 | 8.57 | 8.57 | ||
| Машины выправочно-подбивочно-отделочные | 1.17 | 1.17 | |||
| Машины выправочно-подбивочно-рихтовочные производительностью до 2000 шпал/час | 0.86 | 0.72 | 6.89 | ||
| Рихтовщики гидравлические | 1.21 | 1.21 | 1.21 | ||
| Ключи путевые универсальные | 14.04 | 14.04 | 14.04 | ||
| Разгонщики гидравлические | 3.1 | 3.1 | 3.1 | ||
| Станки рельсорезные | 8.9 | 8.9 | 8.9 | ||
| Станки рельсосверлильные | 0.76 | 0.76 | 0.76 | ||
| Модули тягово-энергетические для несамоходных машин | 1.77 | 1.77 | 1.73 | ||
| Составы для засорителей | 3.54 | 3.54 | 3.47 | ||
| Машины для балластировки железнодорожного пути | 1.07 | ||||
| Планировщики балласта | 2.11 | ||||
| Стабилизаторы пути динамические | 2.07 | ||||
| Щебень из плотных горных пород для балластного слоя железнодорожного пути, фракция от 25 до 60 мм | П | П | П | ||
| Решетка рельсошпальная на железобетонных шпалах | 1 | 1 | 1 | ||