Сравнение расценок: ГЭСНм 24-01-003-01, ГЭСНм 24-01-003-03, ГЭСНм 24-01-003-04
- ГЭСНм 24-01-003-01 Мешалка цепная для поддерживания нефелинового шлама во взвешенном состоянии, диаметр 4 м — шт
- ГЭСНм 24-01-003-03 Мешалка крановая с односторонним мостом для хранения и усреднения шлама, полезная емкость бассейна 5700 м3, диаметр бассейна: 35 м — шт
- ГЭСНм 24-01-003-04 Мешалка крановая с двухсторонним мостом для перемешивания твердых частиц нефелинового шлама во взвешенном состоянии, диаметр бассейна 25 м, полезная емкость бассейна 2500 м3 — шт
Ресурсы: | шт | шт | шт | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Затраты труда рабочих (Средний разряд - 4) | 263 | ||||
| Затраты труда рабочих (Средний разряд - 3,9) | 2330 | 2110 | |||
| Затраты труда машинистов | 30.79 | 488.65 | 455.68 | ||
| Краны козловые, грузоподъемность 20 т | 12.38 | ||||
| Краны на автомобильном ходу, грузоподъемность 16 т | 13.63 | 80.77 | 65.18 | ||
| Автомобили бортовые, грузоподъемность до 5 т | 1.53 | ||||
| Установки для сварки ручной дуговой (постоянного тока) | 52.84 | 184.93 | 182.55 | ||
| Станки трубогибочные для труб диаметром 200-500 мм | 3.25 | ||||
| Краны козловые, грузоподъемность 120 т | 190.64 | 184.57 | |||
| Автомобили бортовые, грузоподъемность до 8 т | 26.6 | 21.36 | |||
| Прессы гидравлические с электроприводом | 0.88 | 0.88 | |||
| Ацетилен газообразный технический | 0.09 | ||||
| Кислород газообразный технический | 0.64 | ||||
| Электроды сварочные Э42, диаметр 5 мм | 0.0755 | 0.216 | 0.213 | ||
| Гвозди строительные с плоской головкой, размер 1,6x50 мм | 0.00066 | 0.00253 | 0.00202 | ||
| Доска обрезная, хвойных пород, длина 2-3,75 м, ширина 75-150 мм, толщина 32-40 мм, сорт IV | 0.18 | 0.7 | 0.56 | ||
| Доска обрезная, хвойных пород, ширина 75-150 мм, толщина 44 мм и более, длина 2-3,75 м, сорт IV | 0.81 | 3.12 | 2.5 | ||
| Конструкции стальные индивидуальные решетчатые сварные, масса до 0,1 т | 1 | 1 | |||
| Поковки простые строительные (скобы, закрепы, хомуты), масса до 1,6 кг | 4 | 2 | |||
| Шпалы непропитанные для железных дорог, тип I | 4 | 2 | |||